【#服务区闪充变慢充 车企们纷纷回应##国庆假期出行新能源车集中补能高峰#】
国庆假期出行撞上新能源车集中补能高峰，不少头部电车品牌的自营超充服务接连登上吐槽榜单。
有车主反映，品牌宣传的闪充模式实际体验达不到标称水平，能否跑出满速闪充完全取决于站点配套储能柜的剩余电量状态。
针对闪充速度不达预期的问题，有相关车企客服解释，充电速度慢、达不到闪充标准的核心原因是假期高峰时段站点储能柜电量被快速消耗，无法及时完成电网侧补能，支撑多车同时以超高功率充电。要达到宣传中的满速闪充状态，单支充电枪瞬时输出功率需达到1500千瓦，而储能柜补能调度系统自动运行，目前后台无法人为手动干预分配功率优先级。
理想客服人员针对充电上限差异化争议说明称，所有动力电池充电电量超过80%后都会自然进入涓流慢充阶段，充电速度大幅下降。如果长假高峰放开所有车辆充电上限，车主都充满才走，后面排队的大量车辆根本等不到空出的充电位。为尽可能服务更多补能需求，国庆、春节这类长假期间，全国不同的理想超充站会根据站点实时排队饱和程度，动态调整单台车充电上限，目前常用档位为80%、90%、95%三档。
不少充电行业从业者指出，这类节假日推出的差异化运营策略，本质上是品牌优先保障自家车主权益的选择。但长期来看，如果所有品牌都在自家超充站设置针对外品牌车辆的限制，反而会让公共充电资源分配更加混乱。后续相关管理方出台统一的假期超充运营规范，才能让所有不同品牌的新能源车主获得相对公平的补能体验。（快科技）