【#纯电车主称增程车应让出充电桩##增程车该不该让出高速充电桩#】
据封面新闻，国庆假期高速充电桩迎来使用高峰。
10月2日，山西太原某服务区工作人员自发写号维持秩序，开启人工叫号模式。
工作人员称，怕大家掐架吵架，挨个来，排到谁就是谁。湖北枣阳北服务区则率先实行充电至80%强制离场新规，现场最高近200台车辆等候补能，不少增程式混动车主扎堆排队，引发全网关于高速充电资源分配的热烈讨论。
增程车主刘先生表示，理解服务区提升桩位流转效率的初衷，但高速路况多变，万一后续堵车、低温耗电加快，只充80%很容易出现续航焦虑，而且增程车纯电行驶体验更好，很多车主日常习惯优先用电。
纯电车车主王女士则认为，纯电车全程只能依靠充电桩补能，没有燃油兜底方案，增程车具备加油通行的备选方案，在充电资源极度紧张的高峰期理应主动避让刚需纯电车主。
据了解，新能源汽车锂电池充电分为两个阶段，0至80%属于高效快充阶段，充电速度快、功率稳定；电量突破80%后进入涓流慢充模式，剩余20%电量的充电时长基本等同于前80%的充电时长，极大占用桩位资源。（封面新闻）