#李治廷喊你试驾大众8X#

当“赛道基因”遇上“德系满配” 🏁

“新疆双车漂移”的悬念视频刷屏时，很多人以为又是AI合成的营销噱头。直到李治廷站上ID. ERA 8X产品日的舞台，谜底才正式揭晓——片中驾驭这台五米长的大五座SUV完成沙地漂移的，正是这位上汽大众333车队的官方车手。

李治廷的身份有些特殊。他不是单纯“站台”的明星代言人，而是一个真正握过方向盘、跑过赛道的驾驶者。当他向你发出试驾邀请时，分量显然不太一样。这份底气，来自ID. ERA 8X骨子里的东西：德系底盘调校的真功夫，不是靠屏幕数量和语音助手堆出来的。

先看一组数据：新疆夏测中，ID. ERA 8X以80km/h驶过波浪路面，车身仅用1.202秒恢复平稳；沙地双移线测试跑到90.42km/h，半圆弯道81.1km/h。更硬核的是，它完成了行业首次高架弯道冰面双轮爆胎测试——这种极端工况下车身依然可控。这些数字和场景，才是李治廷真正愿意为之背书的理由。

当然，一台定位“德系驾控旗舰”的大五座SUV，不能只有驾控。ID. ERA 8X的做法是：入门即“大满配” 。Pro版就标配了Momenta R7世界模型、192线激光雷达、800V高压快充、EA211黄金增程器，以及12L双开门智能冷暖冰箱、母婴级Nappa真皮座椅、前排座椅10点按摩。换句话说，哪怕是入门款，你也不用在配置单上勾勾选选、纠结加装。

Max版本往上，智能四驱与双腔空气悬架入场，配合连续可变阻尼减振器和智能预瞄魔毯，底盘能提前15米预判路况并主动调节。Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航451km，综合续航直接拉到1602km，亏电油耗5.85L/100km，还能加92号汽油。

智驾方面，R7世界模型的核心逻辑是“从能看见升级到能预见”。说人话就是：窄路会车时借道避让的安全性提升近10倍，变道效率提升近15倍，还能实现从出发车位到目的地车位的“车位到车位”全程领航。对于一台车长5020mm、轴距2970mm的大车来说，这些能力不是锦上添花，而是刚需。

座舱里的巧思同样不少。后排门板上那块Smart Surface魔术屏，乘客可以直接操作座椅、空调，还带开门预警功能，监测后方来车时自动提醒。这是一个被很多车型忽略的细节：真正的家庭用车，后排坐的往往是老人和孩子，他们比前排更需要被照顾。

国庆期间，ID. ERA 8X的展车和试驾车已经陆续到店。10月12日，它将正式上市公布售价。如果你正好在考虑一台三十万以内、能跑山能露营、能让家人坐得舒服、自己开得也不无聊的大五座SUV，李治廷的试驾邀约，值得赴约。

毕竟，一台车好不好开，底盘紧不紧、过弯稳不稳，只有握着方向盘的那个人，说了才算🚗💨

@上汽大众 ID. ERA 8X