半年时间，从试生产走到全面投产。

但二代刀片依然紧缺。

9月24日，比亚迪公开表示，闪充车型订单需求旺盛，第二代刀片电池仍处于产能爬坡阶段，部分车型交付周期因此有所拉长。

更早的6月，王传福曾在股东大会上直言，目前电池产能还不够，“今年的销量将取决于电池产量”。

一边继续追产能，另一边，二代刀片的产业化已经迅速向外铺开。

截至9月24日，比亚迪累计建成11586座闪充站，其中高速闪充站达到2000座；8月，一汽弗迪披露，正在推进第二代刀片电池导入适配，并已获得红旗下一代纯电平台核心项目定点，兆瓦闪充技术也将进入一汽车型。

今年3月，市场首先看到的是5分钟、9分钟、1500kW。

半年后，摆到台面上的数字换成了16GWh、11586座闪充站，以及一个外部整车平台定点。

二代刀片开始进入真正的规模产业化阶段。