欧洲汽车制造商协会（ACEA）正敦促欧盟推迟《Industrial Accelerator Act》下的电池本地化截止期限，称现行期限不具备可行性。

ACEA警示，过于严苛的本土采购要求将压缩平价电动汽车的供给，加大实现二氧化碳减排目标的难度，还会进一步向中国竞争对手开放市场空间。

ACEA委托开展的一项研究显示，欧洲至少要到2038年，才有望实现阴极、阳极活性材料等上游电池配件的充足供应。

其它因素还包括：

低成本磷酸铁锂（LFP）电池正在逐步替代传统镍锰钴（NMC）电池体系，但欧洲大部分规划建设的电池工厂均是按照NMC工艺进行配套。

阴极活性材料（CAM）、阳极活性材料（AAM）等上游材料在欧洲难以实现本土采购。报告认为，欧洲最早也要到2038年才能够实现阴、阳极活性材料的充足供给。

与中国、韩国等竞品存在显著价差。欧洲本土生产的电芯成本仍远高于海外产出产品。

超级电池工厂规划时间过于乐观。报告指出：“对外公布的产能，不能等同于实际可投产运行的产能。”

目前来看，欧洲要实现电动车“Made in Europe”也不是那么容易的，宁德、弗迪等设立的技术、成本门槛也不是那么轻松可以逾越的！
#大v聊车#