观某大v夸大汉设计（图9），想深夜参与一下@老和山老司机 的话题#做迪系koc的第n天#

先说车头，三代汉的设计确实大有改进，虽然走了汉L半代时间的弯路，大汉用上了类似#lucid air# 的前盖分缝处理，让当年一代汉的车头感觉再现了；
一代汉（图1）当年用了那时候奥迪常用的处理，机盖半蚌壳，机盖与翼子板分缝与门钣金上的冲压外观特征线连续，车头一站，仿佛浑然一体，没有了机盖分缝对车头观感的视觉重心影响；
二代汉这个汉L（图2），也就是@老和山老司机 的爱车，整体趋势更前倾运动一些，门钣金不再有冲压特征线，而是前翼子板到前门贯穿的巨大虾线取而代之，同时机盖分缝上移，用设计审图的纯侧视看，也没有机盖分缝了，分缝来到了老欧洲宾利劳斯之流的机盖上方靠内侧，整个前侧45度角，之前不扎眼的前保和翼子板分缝站出来了，机盖两侧大曲面上三维过渡的机盖分缝也站出来了，简而言之，鸡零狗碎；
三代汉（图3），应该说和lucid air心有灵犀，回到初代汉的半蚌壳盖，但特征线拉水平，和翼子板装饰件特征连续，翼子板装饰件换镀铬亮色、同时缩短，虽然前保和前翼子板的接缝在轮眉上还是有一点瑕疵，整体观感回到了那种浑然一体感；
拿lucid air比较一下（图4），这个纯蚌壳让前保和翼子板在a面说拜拜，让机盖两侧成为轮眉立面的一部分，这样的内部配合关系应该挺奥妙的，量产可制造性、尺寸精度控制应该都是灾难，但不得不说设计处理更极致；

再来车尾，三代迭代，终于放弃了一代（图5）二代（图6）在后三角窗时尚雕花的鸡零狗碎细节打磨，大汉（图7）也用上了悬浮车顶、c柱和后翼子板说了拜拜、后三角窗在外观上做了隐藏，高级感提升了点；
同时三代大汉也避免了踩入学lucid air最容易踩的陷阱（图8，此处at朱凌博士的007），没有在轿车上用蚌壳门这个最容易让中国用户看着后翼子板发呆问“这里为什么有缝”的设计，然后尾门分缝藏进了后保边缘，总的来说，减少特征，不再作妖；

啊，可怕，迪迪的设计不作妖加细节了[柯基]
#比亚迪大汉#