【#闪充换电助力续航焦虑缓解了吗##日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17%#】
10月8日，据人民日报，国庆假期，在新能源汽车流量同比增长35%的情况下，日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17%。假期前3天，全国高速公路新能源汽车充电次数296.86万次，日均98.95万次，同比增长48.41%；充电量7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，同比增长49.39%。10月1日充电量达2804.69万千瓦时，同比增长60.4%，创节假日单日历史新高。
截至今年6月末，我国新能源汽车保有量达4897万辆，纯电动乘用车整车平均续航里程达500公里。
截至8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个；今年前8月，服务区新增大功率充电设施约1.1万个。
目前，新能源汽车闪充、快充进入分钟级补能阶段，主流换电站一次换电仅需数分钟。
当前比亚迪已累计建成超1.15万座闪充站；10月1日至5日，累计90.23万人次通过小鹏充电平台充电；10月5日，蔚来换电单日总量超18.36万次。
不过，节假日充电“潮汐”难题仍是现实考验。
中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究总监简晓荣表示，问题本质是节假日特有的潮汐式供需错配，部分较早建设的服务区充电设备老旧，个别站点存在故障桩。
简晓荣建议，加强调度监测，及时发布信息，提升充电桩周转效率；车主可错峰补能，灵活规划路线，到高速出入口附近或就近下高速前往市区充电。
按照规划，到2030年，我国充电基础设施将超过4000万个，大功率充电设施约30万个。（人民日报）