接上文，其实这个事我一开始的说法就很准确，关键是首先刹车踏板并不是无上限地“越结实越好”，过硬反而可能在碰撞中对乘员造成额外伤害，这在碰撞测试中早有案例。

刹车踏板的安全要求本来就不是“不能被任何人找到一个办法踹断”。当然，比如1500~3000N左右都是合理范围，公众第一反应往往是结实点更好，那就换一个强度适当更高的也好。而显而易见的事实是，那么多人亲自去试了，费劲方法都没一个能踩断的。

其实汽车上“既不能太低，也不能太高”的例子还有很多，比如安全带卡扣、转向柱等等，标准有明确的上下限要求。再例如安全带限力器，法国一品牌曾使用6kN肩带限力方案，结果后来降低到了4kN，结果研究表明4kN方案反而可能改善胸部保护。而继续降低到2kN就不一定更安全了。

再例如吸能盒，这个虽然没有明确上下限标准，但是行业共识是在一个合理范围内。不然“吸能盒”太硬，吸能的就不是它了。

所以，已经高于各项相关标准，提供了充分冗余，在真实工况下不会被踩断，这本身就不是一个安全问题，只是一个产品选择。既然通常人们第一感觉是结实一点更好，那就适当提升强度，其实就是这么个事。#尊界通报刹车踏板断裂#