硫化物固态电池是车载固态最有希望落地路线，比亚迪重点布局该路线，计划2027年车型小批量装车。
固态电解质占电芯总成本约40%，硫化锂占固态电解质成本70%~80%是，整条材料链最核心原料。正极材料约30%、锂金属/硅基负极约15%，制造工艺与其他约30%。
产业链传导，设备最先受益，其次核心材料（电解质、硫化锂）；市场类比半导体“光模块”，固态电解质+上游硫化锂是整条赛道核心材料壁垒。
一、核心赛道1：硫化锂（硫化物电解质上游最关键原材料）
硫化锂是文档重点强调环节，成本权重最高。
1、赣锋锂业
一体化龙头，布局锂资源→硫化锂→硫化物电解质→锂金属负极→固态电芯全链条；已具备高纯硫化锂量产能力，同步布局硫化物、氧化物电解质多条路线，半固态电池已经实现装车，产业化进度行业领先。
2、天赐材料
液相法制备硫化锂/硫化物前驱体技术优势突出，规划百吨级中试产线，头部电池企业送样验证，电解液技术积累迁移至固态材料。
3、上海洗霸
同步布局LLZO氧化物电解质+高纯硫化锂，深度对接比亚迪固态电池项目，硫化锂吨级产线持续建设。
4、有研新材
高纯硫化锂研发量产，纯度可达99.9%，打破海外早期垄断，面向宁德时代、头部固态电池企业供货验证。
二、核心赛道2：固态电解质（固态电池材料核心壁垒）
硫化物电解质（比亚迪、宁德时代主流路线）
1、国瓷材料
已建成硫化物固态电解质自动化产线，同时布局氧化物路线，产品持续配合头部电池厂商验证，国内硫化物电解质头部材料厂商。
2、赣锋锂业
LPS/LGPS多种硫化物电解质粉体实现稳定制备，离子电导率指标领先，自用+对外供应并行。
3、当升科技
布局硫化物、氧化物、卤化物电解质多条路线，新型复合硫化物电解质解决固固界面难题，向多家固态电池企业送样。
（2）氧化物电解质（LLZO路线）
1、上海洗霸：国内较早实现LLZO氧化物电解质吨级量产厂商；
三、核心赛道3：固态电池正极材料龙头
固态电池需要适配高电压、高稳定性正极
1、当升科技
高镍单晶正极龙头，适配全固态高能量密度体系，固态专用正极实现批量送样，同时布局固态电解质，正极高材料双布局。
2、厦钨新能（
固态适配三元正极、氧化物电解质同步研发，向比亚迪、宁德时代送样验证。
3、德方纳米、湖南裕能
布局固态体系磷酸铁锂、补锂剂材料，适配半固态及低成本固态路线。
四、核心赛道4：负极材料（锂金属/硅碳负极）
1、赣锋锂业：超薄金属锂带龙头，锂金属负极核心标的，适配全固态电池；
2、杉杉股份、璞泰来：硅碳负极龙头，布局高容量硅基负极，适配半固态/硫化物固态电池。
五、配套：固态电池上游设备
先导智能、赢合科技、海目星、德尔股份；
固态电池产线需要无水无氧密闭产线，锂电设备龙头率先开展工艺研发。