#交通要闻##我们一起去看海# 【4535吨巨无霸钢箱梁从射阳港启航奔赴厦门】国庆期间，厦门第三东通道（厦金大桥）工程G2标段钢箱梁吊装节段在盐城港射阳港区开展装船、绑扎、发运作业，该钢箱梁节段由“国澳永晟”轮承运，跨海运往厦门桥址水域抛锚定位，为厦金大桥海架设“钢铁脊梁”。盐城海事局运用“四维赋能”工作机制，全链条、全流程做好重大工程水上安全保障，为国家跨海工程建设保驾护航。

本次运输钢箱梁吊装节段体量极大，节段长达142米，单件重量高达4535吨，刷新了射阳港单件货物运输体积和重量双纪录。针对装运码头超等级靠泊作业的安全保障难点，盐城海事局强化专业技术支撑，组织行业专家开展专项论证，对码头靠离泊能力进行科学评估，并联合多部门核船舶吃水限制、优化航线设计，依托智慧海事系统梳理风险点、明确应急流程，为后续大件装运作业扫清了技术障碍，奠定了坚实的安全基础。海事部门针对不同航次的船型特点、气象海况及货物特性，量身定制靠离泊协调方案。实施“智能调度+现场驻守”立体监管，通过VHF发布航行警告、实施临时交通管制，利用AIS和雷达全天候监控船舶动态。

并且，主动协调地方政府及交通、应急、气象等主管部门，建立跨部门协同保障机制。针对每一艘次临时靠泊进行通航安全协调，明确各部门保障职责，统筹各方资源，形成工作合力，为项目顺利开展提供强有力的行政支持。

目前，厦金大桥钢箱梁大件装运已完成大节段17航次、小节段21航次，仍有大节段3航次待运。厦门第三东通道（厦金大桥）是国家重大跨海交通工程，下一步，盐城海事局将持续跟进后续钢箱梁发运任务，严格落实全过程安全监管，继续发挥“四维赋能”机制效能，保障厦金大桥钢箱梁大件海上运输任务安全有序实施。（通讯员 陈冬平 吴昊 刘同威 全媒记者 王寅娜 责编 宇龙）