高压锂电可能着火！大众召回22524 辆！

摘自 锂电前沿

10月10日消息，据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网公示，Volkswagen（大众汽车）在美国宣布召回22524辆2023~2026年款的ID.4车型。

此次召回的原因是这些车辆的高压电池可能发生故障，并导致车辆起火。NHTSA建议车主在车辆维修完成前不要将电池电量充至80%以上。

大众目前正在制定维修方案，预计将于2026年11月27日寄出通知车主安全风险的临时信函，后续信函将待维修方案确定后寄出。

这并非ID.4首次因电池安全问题召回，2026年1月大众已在美国召回超4万辆同车型，同年3月更发起全球9.4万辆ID系列电动车召回，故障均指向电池过热与起火风险。

据悉，涉事车辆的电池由SK Battery America供应。故障根源是生产端硬件缺陷与三元锂电池特性的叠加效应。核心缺陷为电池单体电极错位，属于供应商生产环节的工艺偏差，这类微观缺陷难以通过车企常规入厂检验识别，会造成电池内部结构不均，局部短路风险上升。风险集中触发于电池电量超过80%的高荷电状态：高SOC下三元锂电池正极材料活性增强，内部副反应与析锂风险显著提升，原本的电极错位瑕疵被放大，最终触发热失控甚至车辆起火。

大众内部评估显示，实际存在硬件缺陷的车辆约占召回总数的0.1%，从2024年1月18日至8月7日期间，大众共收到22起美国客户反馈的相关案例，并于9月23日正式决定发起召回。

由于永久性维修方案仍在制定中，大众采取了两项临时措施。其一是物理警示，计划在仪表板和充电口盖内侧张贴警告贴纸，提醒车主不要将电量充至80%以上。其二是软件干预，根据车辆配置和在线连接功能，部分车辆可通过OTA远程升级，将高压电池的最大充电状态直接限制在80%。NHTSA也建议车主在维修完成前遵循这一充电限制。大众预计将于11月27日向车主寄出通知安全风险的临时信函，后续正式信函将在维修方案确定后发出。

ID.4基于MEB平台打造，轴距为2766mm，提供58kWh与77/79kWh两种电池容量选择，涵盖后驱单电机和GTX双电机四驱版本。作为大众电动化战略的核心产品，ID.4在北美紧凑型纯电SUV市场的竞品包括特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E等车型。

针对ID.4产品线，大众已规划由基于MEB+平台的ID.Tiguan接替其市场位置，新车预计于2027年初进入欧洲市场，并在内饰交互上重新引入实体物理按键以优化用户体验。

ID.4是大众北美市场的核心走量纯电车型，连续的安全召回将直接损耗品牌信任，在特斯拉、通用、现代起亚等激烈竞争的北美市场削弱产品竞争力；电池更换属于高成本召回项目，叠加用户沟通、经销商工时等费用，将进一步承压北美业务盈利水平，同时挤占研发资源，打乱产品迭代节奏。