【小米澎程N90 Max 探索版】
开了一段时间，谈谈探索版智能座舱的痛点吧～

一、过于安全。
为了安全，这辆车的很多玩法都被限制了。
1.例如担心车主在公共道路升顶，很多非公共道路识别错了也不允许升顶。
（会弹出提示，依照客服引导后才能升顶。）
2.例如座椅担心夹到人，需要重复确认多次、并所有人下车才能变形。
（每次变形都要下车十分尴尬，也无法远程用App提前变形。）
3.例如担心有人作死行驶状态躺在后排，大床模式即使放行李也会持续警报。
（工作室模式下，挂挡会警报、腿放上去会警报、放行李也会警报，总之就是压上去就警报，行李也没法放。）
很难想象一个解除所有限制的探索版会有多好玩。

二、SU7/YU7做的太好了。
澎程看似百变空间玩法无限，实则砍掉了一大堆SU7/YU7我们大夸特夸的玩法。

1.例如把YU7的16个磁吸点砍到只剩8个，顶棚还是个铁点。
（澎程只保留了每个座位1个磁吸按键位，磁吸头枕/磁吸萌宠/磁吸眼镜盒/磁吸灯/磁吸纸巾盒等配件完全无法用上。）
2.例如SU7/YU7连后排电视都没有都预留好了DP口，澎程居然不支持DP。
（后排电视/投影都完全无法接自己的主机，还无法下载腾讯视频。）
3.例如SU7/YU7空间利用到了极致，巨能装，而探索版反而不如SU7收纳方便。
（中控下磁吸眼镜盒没了、门把手的雨伞收纳没了、方向盘左下角的卡盒收纳没了，中控屏后纸巾盒没了，真正好用的收纳细节全没了。）
可以说澎程，尤其是探索版的配件玩法并没有被完全开发，这么大空间不应该通用接口和配件比SU7/YU7还少这么多。

三、空间太大了。
横向是大平层，纵向是Loft，车内空间巨大，但是拿收纳空间换的。
1.例如探索版几乎是没有收纳空间的。
（前备箱放了增程器，后备箱放了床板，床板下面还必须要收纳标配的二楼三折垫和后排小桌板，剩余空间只能放下一个登机箱，收纳空间堪比半个小轿车。）
2.例如后排床板设计过于简陋，无法跟随座椅移动。
（但凡床板能跟随二排座椅移动，收纳空间都能瞬间暴涨数倍，但可惜无法移动，只能翻折。稍微有点脏的行李，都不知道能放哪。）
3.例如后排和大床模式都没有头枕，舒适度欠佳。
（二排头枕因为需要折叠变形，无法安装颈枕，为了一键成床我完全可以接受。但大床模式/贵妃椅模式也完全没有提供头枕位，舒适度实在欠佳。我尝试自己装了个两档高度的磁吸头枕之后，大床/贵妃椅模式舒适度暴涨800%不开玩笑。按理说完全可以效仿SU7/YU7去做一个后排磁吸靠腰/头枕的。）
4.后排落地滑轨桌板一装，百变空间全死。
（后排小桌板会挡住一切百变空间，必须每次变化都手动拆装一次，实在太麻烦了。只有中岛双杯架小桌板，可以实现真正的百变空间随意变幻。）

总而言之，这个探索版更像是个毛坯Loft，想象空间很大，但哪都差点意思。
我非常期待它的纯电精装版本：
1.重做后排床板，可跟随后排移动、增加磁吸头枕（解放收纳空间、加强舒适度。）
2.重做中岛，两侧自带小桌板（彻底解决手动拆装问题，成为真正的百变空间。）
3..增加大量磁吸点，至少对齐YU7（安装磁吸纸巾盒/头枕/纸巾盒。）
4.增加类似于YU7磁吸轨道的独占万能接口，聚焦后排/后备箱玩法（例如安装衣架/投影/储物盒）
5.没有纯电版本也至少得支持驻车发电，解除20%电量自动退出露营模式/宠物模式（本来电池就不够用，20%自动退出实在太难受了。）