8月，哈弗H6L以1276辆上险量继续领先瑞虎8 PLUS的1045辆，优势约22.1%，单月差距维持在230辆左右。
在自主中型SUV市场，哈弗H6L凭借北方市场的传统优势守住领先，而瑞虎8 PLUS则在华南和华东局部市场保持竞争力。
两者累计差距已超过3300辆，哈弗H6L的领先地位依然稳固，但瑞虎8 PLUS在部分区域的渗透正在加快。
从全国总量看，哈弗H6L八月多卖231辆，环比7月（1320辆）微降3.3%，在1300辆附近连续三个月小幅调整。
瑞虎8 PLUS则环比下降4.9%（7月1099辆），在1000-1100辆区间震荡，反弹力度弱于预期。
近半年累计，哈弗H6L（9550辆）领先瑞虎8 PLUS（6228辆）约3322辆，月均领先超550辆，这一优势已相当稳固。
哈弗H6L的月度曲线波动较大，从3月2117辆逐步调整至8月1276辆；瑞虎8 PLUS则从4月739辆低点回升至6月1439辆后，7-8月连续小幅回落，稳定性仍有待加强。
两款车均覆盖全国主要省份，但城市层级分布存在差异。
瑞虎8 PLUS在一线和新一线城市销量占比约32%，哈弗H6L约36%，后者对高线城市的依赖度略高。
绝对值上，瑞虎8 PLUS在华东、华南、西北保持局部领先，哈弗H6L则在华北、东北、西南形成优势。
瑞虎8 PLUS的南方渗透与哈弗H6L的北方盘踞形成鲜明对比，双方各守一方。
市场启示层面，瑞虎8 PLUS应抓住华东和华南的局部优势，在北方市场发起更积极的攻势，将南方渗透转化为全国性的追赶动能。
一个隐性的信号是：若瑞虎8 PLUS能维持华东的领先并在北方取得突破，而哈弗H6L持续在1300辆附近调整，双方的累计差距将在下半年被逐步压缩。
总结来看，八月上险量哈弗H6L仍领先，但瑞虎8 PLUS在南方市场的渗透已形成局部压制。