小鹏欧研的巴黎车展Workshop，当地媒体其实最关注两个话题，一是电池寿命，二居然是AI Box。

这两点恰好是欧洲人的软肋，这里既没有成熟的电池产业，AI产业也几乎为零。

欧洲研发中心总经理吴蒙回答：

1. 小鹏根据整车需求设计电池包和电芯方案，再交给电池制造伙伴实现产业化。上一代小鹏G9的电池在经历 2000 次循环后，电池健康度仍在 90% 左右，等效相当于100万公里。

2. 电池寿命可以覆盖车辆长期使用，甚至还有余量去做 V2G 车网互动，让停着的车通过充放电产生收益。这一点欧洲媒体非常感兴趣，特别是22年之后能源价格飞涨。

3. 小鹏正在探索电池本地化，但高性能电池的生产落地需要时间和投入。

4. 欧洲媒体搞不懂，EE电子电器架构与AI Box是什么关系。他说，AI Box 可以理解为，小鹏把车端 AI 能力做成一个便于其他车企接入的模块。小鹏把自己的 AI 模型部署在 AI Box 上，面向智能座舱的能力。

5. 为什么要放在车里处理？他强调了两个理由：

一是隐私。视频、语音等信息尽可能在车内处理，可以减少数据向外传输的需要。
二是网络。车辆不会一直处在稳定的网络环境里，把模型部署在车上，可以降低对外部网络和基础设施的依赖。

欧洲当地的隐私政策严格，而且网络状态也令人堪忧。AI Box 一次性解决两个问题。

#2026巴黎车展# http://t.cn/Rcrp3gU