在巴黎听了小鹏的一场技术分享，跟小鹏负责欧洲研发和战略技术合作的吴蒙聊了聊，他们现在不光想把车卖到全球，还想把造车的本事输出给全球车企。

过去中国汽车工业很长一段时间走的是“市场换技术”的路子，现在这个关系开始反过来了。

合作大致有三种玩法：一是直接用小鹏的整车平台，开发自己品牌的车；二是保留自己的平台，引入小鹏的电子电气架构、智驾、AI座舱等技术；三是按需采购电池、电驱等独立模块。

不止这些，小鹏连Know-how和开发工具链都愿意开放，让合作伙伴不只是拿到现成技术，还能培养自己的研发能力。这就有点“授人以鱼不如授人以渔”的意思了。

今天的环境下，大家都在想着怎么守住自己一亩三分地，但小鹏不是这么想的，我有好的技术，不一定非要自己独享，也可以拿出来和全球同行一起做大。这是一种自信，也是一种底气，是不怕你学，就怕你学不会不愿意学。

中国汽车工业走了几十年，终于从取经的人，变成了传经的人。#大v聊车#