今天是巴黎车展前 1 天，已经陆续有一些欧洲媒体开始体验小鹏的 VLA 2.0 了。

看了一些 VLA 2.0 在法国跑的片段，感觉法国的车道也挺乱的，而且测试的路段很多都是没有灯控的路口，这个就完全依赖系统对的场景理解能力和博弈能力了。

从图一的视频里可以看出来，很多复杂场景下 VLA 2.0 依然跑得很流畅，不得不说在没有基于欧洲数据重新训练模型的情况下，用过国内训出来的模型，做一些微调，能跑成这样，模型的泛化性是真的不错。

在面对横穿的自行车、行人，以及需要让行主路车流的场景，VLA 2.0 很礼貌，这个应该是适配欧洲路权的规则，在国内的话应该需要更强的侵略性。

现在很多欧洲媒体体验过了之后都很感慨，属实是让欧洲人开眼了，甚至连法国 TF1 电视台都去体验了（我问了一下 AI，FT1 应该相当于国内的 CCTV）。

而且因为能体验的只有特斯拉和小鹏，所以欧洲媒体讨论的话题都集中在特斯拉和小鹏上。

小鹏这波欧洲的节奏真不错，巴黎车展官方搞了「Autonomous Lab」，给展示的舞台搭好了，只有小鹏和特斯拉带着一身本事上去又唱又跳。

这次一下在欧洲用户心里建立了「小鹏-辅助驾驶 NB」的第一印象，这个对小鹏在欧洲建立一个智能高级的品牌形象帮助一定是很大的。

这个机会对其他所有品牌都是公平的，无非这次小鹏是做好准备的那一个。

#巴黎车展官方公开体验特斯拉小鹏##小鹏在欧洲开启NGP大规模公开体验#