大嘴说：行业常规开发一款新车要三年，而他们团队一年就能落地三款车型。

放到现在行业的讨论浪潮中，这句话被网友反复翻出来重新解读。很多人感慨，公开场合讲出来的话，一旦传播出去，就如同泼出去的水，想收回来很难。

汽车开发快，核心依托平台化架构，零部件大量复用，确实可以压缩开发周期。但这里有一个绕不开的关键点：研发提速，不等于整车耐久、极限工况的验证时间也可以同步压缩。
底盘、制动这类关键硬件，需要长时间、多场景的耐久测试，去挖掘潜在隐患，预留充足安全冗余。如果整车开发节奏拉得极快，很多极端工况下的疲劳问题，有可能要等到大批量车辆交付到用户手上之后，才逐步暴露出来。
当然，高效开发本身不是原罪。成熟的平台体系、完善的仿真测试、充足的内部验证，完全可以做到开发快同时兼顾品质。大家争议的点在于：速度优先的开发模式，能不能保证所有极限场景的安全冗余，验证环节会不会被压缩。
网上看法分歧不小，一部分网友认为汽车是大件消费品，安全验证周期不能省，太快的开发节奏容易埋下隐患；也有人认为平台化造车是行业趋势，并行研发是技术优势，只要内部测试体系到位，提速本身没有问题。