利用身份之便，体验了一下欧拉当家花旦 欧拉5运动燃油版。不得不说，这是一台很有性格的小车。

先说内外饰，整体造型大家都见多了，我就挑不太喜欢的几个细节说了。我朋友选了纯黑配色，内饰有黄色装饰条点缀，大灯的红色灯圈就完全不明所以[无聊]
既然已经有GT版本的存在，那么作为两厢轿车版的运动版应该更朴素一些，所以前铲以及后扩散器的存在也很没必要。至少我个人不太喜欢。
内饰部分，黑内饰的中控饰板是类似海绵的设计，我个人还是更喜欢编织布。当然车主对这个无所谓，他只在乎内外全黑能把前后不明所以的扩散器给隐身掉[允悲]

驾驶部分，这里才是展示这台车性格的核心部分。我个人觉得，标准模式下的油门反应很舒服，线性、流畅。当然这可能与我被我自己的车磨练的比较气定神闲有关系，我反而对运动模式下需要深一脚浅一脚的油门响应不太习惯。但我朋友很喜欢，他觉得运动模式下整台车响应快，动力足，甚至可以说很暴躁，更符合“运动版”的设定。这可能就是“鬼火青年”和“少年老成”的区别吧。
底盘标定的我觉得刚刚好，平稳、铿锵、路感清晰但没有细碎的震动，似乎刚好介于买菜家用车和性能小钢炮之间。与我那台本该是大船的东西刚好形成鲜明对比。（其实我也不知道为什么我那台车细碎震动感么多，以至于我一度怀疑是不是胎压太高了）。
但一台车不可能十全十美，首先刹车我个人不太喜欢。运动模式下刹车响应完全集中在了三分之一到二分之一的位置，前三分之一响应微弱，一到二分之一立马刹停。而且刹停的时候会有非常明显的前甩动作，幅度比我的大船还离谱，非常突兀。
而且这台车的怠速很高，提车第一天怠速倒车我以为他踩油门了，吓我一跳[二哈]
而且在怠速高的同时，与刹车踏板的配合还很奇怪，并不是松多少有多少的动力，而是在松刹车的过程中完全没反应，完全送掉刹车他还得等1秒才动，而且动起来又非常快，你不得不再踩刹车，但一踩他又停了，松了又快。。。无限循环。至少暂时我俩都没有发现很好的解决办法，只能先提升自己的控制技术了。

这小车配置还蛮高的，至少副驾座椅记忆是有的。我那个大船要掏8000才能和剩下的三个座椅的按摩功能一同安装，这对于有暧昧对象的人来说很不友好。当然了，我就是觉得暂时用不上这玩意儿才没选，而他有这个功能还没用了两次貌似也用不上了[doge]

总之，这是一台性价比很高的，也有一定可玩性的小车。平替GR卡罗拉我叫着没什么问题，毕竟那玩意儿价值不菲。
正如前文所说，这台车还是比较有性格的，这主要体现在了他的刹车控制上，很有脾气且不好拿捏，正如他的暧昧对象那样。果然人的喜好如此雷同[doge]

关注了我DY的朋友都知道，出门的时候我是坐副驾的，那怎么我有机会体验呢？众所周知，车与身份证概不外借，但你要是喝酒了那就没招了[顶]
情路不顺，诉说坎坷，两杯下肚，车由我来。
还是那句话朋友们，喝车不开酒，开酒不喝车。
晚安[不愧是你]
#我与汽车的日常##长城欧拉5运动款##长城欧拉5GT和运动款拉风登场#