【#奇瑞在马来西亚召回OMODA5车型##奇瑞排查国内OMODA5#】

奇瑞这次的动作可以拆成两步。

10月11日声明：承认这批2023款OMODA 5的后桥纵臂局部焊接位置强度不足，极端情况下焊缝可能撕裂，马来西亚市场召回8878辆，检查后视情况免费换件；同时"本着审慎原则"，启动国内及相关市场同批次车型的风险专项排查。

国内这边：OMODA 5对应的就是奇瑞欧萌达，2022年上市，这个结构版本已经停产停售，后续换代并进了瑞虎7系列。所以严格说，国内在售新车不受影响，但存量车主还在路上跑，排查主要针对他们。

我的看法：响应速度不算慢，态度也算端正，毕竟主动提了国内排查。但有两个地方让人不太踏实——

一是数字反差。两年前同样栽在焊接上，召回600台；这次直接8878辆，翻了十几倍。这基本说明当年那次排查的边界划窄了，隐患从一开始就不止600台。

二是措辞。马来西亚是"召回"，国内是"预防性排查"，级别不一样。到底是查完也给换，还是只是走个流程，得看后续公布的结果。

最值得奇瑞警惕的是，这是中国车企出口破700万辆后，第一个海外监管机构对单款车型直接亮准入红牌。跑得再快，这道质量坎过不去，出海故事早晚要还。