【#四部门给新车上市立规矩#】#新车上市须通过两冬一夏验证#10月10日，工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，给新车上市立下硬规矩：环境适应性验证周期不少于1年，须包含两冬一夏试验；可靠性验证里程不低于3万公里；全隐藏式门把手、折叠屏、行车中零重力座椅列入禁止清单；2027年起，验证不充分的不予公告，逾期有隐患的停产召回。

这规矩就是冲着速成车去的。这几年，一些车企为抢上市节奏，卖点越花哨，验证越稀薄。新规把话挑明了：跑不够里程、测不满四季，上市免谈。

人民日报今天也发表评论《四部门联手，对速成车说不！》，直言不讳地指出：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂；安全是汽车工业不可逾越的红线。

尊界V800刹车三连断后，车企回应称承诺免费升级，并将其定义为升级而非召回。舆论场也杂音四起：有人搬出民族工业发展不容易、不能给中国新能源汽车行业踩刹车，言下之意，民族品牌该护一护；有制动系统业内人士公开称，踏板是试车员别断的。护短的声音、混淆视听的说法，一时间都冒了出来。

今天，这些杂音该消停了。新规立了新规矩，人民日报评论也定下基调：安全是不可逾越的红线。

V800这一脚，踩断的其实就是速成车的底细：删科目、仿真填路测，行业里整车开发验证周期从燃油车时代的36个月以上压缩到18个月左右，消费者成了免费试车员。软件可以OTA，刹车踏板不能。

安全与站队无关。越是民族品牌，越该把安全底线筑得更牢，而不是用“不容易”模糊掉该较的真。稳，才是一种更持久的快。via.大象新闻（六一） http://t.cn/AXlVXMNk