#业内回应智驾技术越可靠越危险#【#车主担忧智驾技术越可靠越危险# 智驾“信任悖论”谁来兜底？】随着新能源汽车市场占有率逐步提高，智驾功能也越来越普及。但L2级别智驾不能完全代替人来驾驶，高速行驶离大车过近，频繁敏感急刹等问题也值得车主重视。L2辅助驾驶触发事故后，责任应当如何界定？

从法律层面看，现行框架已较为清晰，最高人民法院今年2月发布的道路交通安全刑事专题指导性案例明确：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的首要责任。

“系统行驶越是平顺，人就越容易放松警惕。”李女士谈及自己的用车感受，开启智驾之后，不少车主会欣赏沿途风景、和同行人员闲谈，注意力慢慢脱离行车环境。可一旦遇到车道标线模糊不清的施工路段，系统无法识别车道信息，就会直接退出辅助模式，把驾驶控制权交还给驾驶员。倘若驾驶员此时心思完全不在路面，想要从松弛状态迅速接管车辆，后果不堪设想。

李女士的经历，暴露出一个值得警惕的行业现象：智能辅助驾驶的表现越稳定，用户就越容易对系统产生信赖。当信任持续叠加，人的主观警惕性就会不断下降，一旦遭遇系统无法处理的特殊场景，风险就会集中爆发，业内将其称作“自动化信任悖论”。

东风汽车集团有限公司副总工程师、研发总院院长杨彦鼎也曾提醒消费者，应通过使用说明明确知晓系统的能力与局限、正确用法以及驾驶员应承担的责任，从而避免误用。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 孙佳琪 尹睿 编辑 二一） http://t.cn/AXlxfDJN