逛完车展回到酒店，看到赛力斯的股票今天大涨。
我正好今天在欧洲看到了赛力斯巴黎车展的展台。他们把国内的问界 M6789 在欧洲命名为 AITO 6789。

抒发一下感想！

1 两年前的沉默
两年前在巴黎车展就看过 AITO 的参展，其实当时他们也拉了一帮中国来的传媒朋友。应该是酝酿着一场发布会的。但最终这场发布会，在最后时刻冻结了。他们默默地站了车，但是一言不发。
这是两年前巴黎车展我印象最深刻的一件事之一。

中国公司是全世界最喜欢做营销、最喜欢讲话表达的公司。所以当他们不讲话的时候，这出奇的印象深刻。比什么发布会的 PPT 和豪言壮语印象都深刻。

2 确定性
今天赛力斯的大涨，关键就是释放了一个信息——问界将于明年正式进入欧洲市场，相关的工作已经在推进当中。
其实之前他们就在欧洲签约了一些经销商。这些经销商肯定会借助 AI 的翻译和互联网新闻，不断关注中国国内在发生的事情。
其他的中国车陆续出海，问界迟迟没有明确的说法，肯定让他们对问界也有点那么没底。
这次的表态给了经销商渠道一个定心丸。我听说从今天下午，就见到了疗效。上午发布会一开，下午经销商态度就变了。人性就是这样，大家都需要并渴望稳定的预期。

前段时间问界跟鸿蒙智行之间的风波，就给到很多人一种不确定性的担心。这个事出来的第一天，我就觉得可以理解，但对大家双方其实是都不利。后来，大家再次携手站在一起，也是在消除外界的不确定性。

3 问界突破的要素
好多年前我住在普陀的时候，喜欢去逛长风公园附近的大悦城。有一天那里突然开了一家金康赛力斯的店。这是赛力斯第一次这么直接地走进我的视野。
也有朋友从 BBA 跳槽过去，跟我讲过很多赛力斯的故事。

这家公司过去造的车型比较入门级，比较经济化。所以当他们转型智能电车的时候，很多人都不看好他们。他们最开始的表现确实一般。

那个时候华为的智驾虽然技术很强，但一直没有找到很好的车企合作对象，HI 的模式，我记得最开始合作了三家，但都没有太多的量，研发投入巨大，成本降不下去。民间甚至有江湖传言说，这个汽车科技业务可能会被卖掉，或者至少部分出让股权给某个大型车企。

在这个时候，大家是彼此需要的，于是赛力斯和华为走到了一起。这步棋下得特别妙，大家都找到了自己最需要的东西。
赛力斯特别缺品牌影响力和产品 USP。华为当时汽车业务是特别缺终端硬件载体。再好的核心技术，找不到载体，就找不到用户。

当时还有一个环境因素，就是特斯拉虽然科技很强，但在国内，他们的汽车科技的发挥其实是打折扣的。
蔚小理是中国当时最火的三家造车新势力，但他们毕竟是从零起步，当时还在技术爬坡期。除了小鹏的智驾比较强大，另外两家暂时还没做出什么结果。
于是，一个渴望被拯救的赛力斯和一个渴望找到终端硬件载体的华为汽车业务走在了一起。
再结合第三个因素，就是华为的零售服务终端本来是超级强大的，手机份额巅峰期，占据中国市场的半壁江山。但那几年正好赶上制裁，手机业务不断推破，渠道处于饥饿的状态，渴望厨师上新的菜。

所以严格来讲，这不是双剑合璧，这是三剑合璧。
赛力斯的整车，加华为智能科技，加华为零售终端。

三剑合璧，并不是说把三个东西凑一起，就能练成绝世武功。很多时候，还是时势使然。你得是那个时候的赛力斯和那时候的华为汽车，与那个时候的华为零售终端，再遇到那个时候的市场环境。
商业也讲究一个缘分。过了这个村，就不一定再有这个店。 http://t.cn/Rcrp3gU