还见到拿测量示意图“解读”说踏板固定了，支点就不受力的。我真的服了，你们能不能别老觉得自己一拍脑袋就比国标、行标聪明？这个图恰恰说明了测试的严谨性。

标准里的固定方式写得清清楚楚，是通过刚性固定推杆（实车上连接刹车助力/液压缸的部件）的位置来锁定在中间行程。此时无论是推杆连接点，还是支点转轴的受力跟实车踩下去时一模一样，压根没有回旋的余地。车上整个刹车踏板系统（包含支架等等）该怎么受力，到这里也一致。

这个是纵向位移测量示意图，然后6.4的强度试验（1500N）沿用了同样的固定要求。

学而不思则罔，思而不学则殆，有些知识匮乏的人一“思考”，还能引发一群**共振，真是令人发笑。

#尊界v800公布制动踏板第三方检测结果#