#理想高管回应26款i6不会降价# 2026巴黎车展上，@小王同学_DrEV 逮住了刘杰，提了一堆问题。有一个问题就是会不会降价，刘杰说绝不可能降价。

理想i6一直卖得那么好，按我当时的想法，原款的产品力还很能打，完全可以继续卖，晚一点改也行。

但现在不仅改了，还加了几个硬货：

1. 电池：从87.3度增加到96度，容量增加约10%，后驱CLTC续航从720公里提升到780公里，仍然支持5C超充。

2. 座椅：前排换成两把全尺寸零重力座椅，四向电动腿托、腿托加热、18点揉捏按摩；后排大躺角升级到140°，配上皇后座脚托。

3. 屏幕：前排换成29英寸6K全景屏，后排娱乐屏从3K升级到4K。这是前后排的屏幕硬件一起换。

4. 芯片：座舱升级高通8797，辅助驾驶换成理想自研马赫M100，单颗算力1280 TOPS，座舱和辅助驾驶的硬件底座都更新了。

5. 大灯：升级旗舰同款大灯，照射距离增加近30%，增加ADB自适应远光和近光辅助灯。还有前备箱的电开、电关、电吸，以及电动开合的冷冻冰箱。

这种升级幅度，我觉得不涨价就不错了，降价确实不太可能。这不是大家预期高低的问题，而是供求关系的问题。

i6这一年面对那么多新车，仍然卖得很好，说明这个价格下，愿意买它的人很多，也说明它的产品确实过硬。我们之前分析过，这种过硬还比较难模仿。

它的原生设计，可以把空间、风阻和风噪一起做好，大空间、安静、好开、续航和5C超充，做成了一套很自洽的东西。

这是从原生设计开始的正向创新。竞品想对标，在原车型上再加几个配置，很难补出同样的效果。我觉得，没有两三年的研发周期，短期内很难靠堆配置追上。

已有的差异化还在，需求也很强，现在又增加了一大批硬件成本，所以我推测的确是降无可降，但价格不变的情况下把配置顶满，也是合逻辑的。

刘杰也提到，原款i6毛利就低；这批新增配置，如果放在其他品牌做增配选装，他认为可能要四五万元。这是他的估计，但电池、座椅、屏幕这些升级，确实都有分量。不过个人估计，就算涨价也不会太多，毕竟汽车行业的形势就在这里。#理想汽车[超话]#