#尊界汽车回应车辆刹车踏板支架断裂##尊界V800公布制动踏板第三方检测结果#

这个后续也太奇怪了。

第一，当初实车测试断的是刹车踏板支架，结果这次送检测的是制动踏板总成。真·你问yes or no它回答or了。

第二，检测结果里的加载速度是20mm/分钟也就是2厘米/分钟，纯静态缓慢加压，跟紧急制动时零点几秒瞬间猛踩的动态冲击根本不是一回事。正常情况下紧急制动，一秒钟不到就可以踩完整个行程，在这个测试里却需要4分钟。这合理吗？明明争议出在动态工况，却偏选静态测试？为什么不测测动态？是不敢赌真的会再断吗？

更诡异的是，这份报告最先的口径，甚至连tag都是“尊界官方公布”，结果现在官方又出来撇清，说不是车企送检的，甚至客服都“没核实到是谁委托的”。之前说测试是极端工况不认，现在拿报告出来，过了一段时间观察发现舆论没买账，又开始跟送检主体切割，这也太灵活了。

归根到底，无论刹车踏板还是刹车踏板支架，只要是人踩的，你别管他怎么踩的、什么工况，就是不能断。断了就是有问题。谁断谁有问题。

车企没资格要求测试者“规范”，“不要极端工况”。因为百公里以上的紧急制动，一千人有一千种反应方式，没有对错、是否规范之分，甚至可以说，测的就是极端工况。

倒是像这次公布的所谓第三方检测报告里那种蜗牛速度的加压，才是现实中不可能有的工况，把这样的测试拿出来想平息质疑，效果只会适得其反。