性能电车常被问动力有多足，这期换个方向：现代IONIQ 5 N松开动力、需要减速时，能量去了哪里？

从通用原理看，减速时的动能有两条去向：驱动电机在合适条件下参与发电，让一部分能量回到电池并形成减速作用；另一部分由机械制动通过摩擦转成热量。回收不是一个固定不变的能力，电池接收能力、温度、车辆状态和控制策略都会影响它能承担多少。现代对这台车的介绍，重点之一是让回收和机械制动配合，而不是由回收完全取代摩擦制动。

还有一层约束常被忽略：再复杂的动力与制动控制，最后都要通过轮胎和路面工作。回收很强，不代表刹车部件变得多余；制动规格突出，也不能说明每种路面都会得到同样结果。

本期不含制动距离、温度或脚感测试；冰雪画面为伪装测试原型，仅示意路面条件。日常道路上，安全距离和提前观察仍最重要。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号续航计划# http://t.cn/AXla6uK8