针对尊界V800刹车检测报告，鸿蒙智行回应称：“该检测系江淮汽车委托进行的，检测情况说明是给用户发的。”另一边，江淮的媒体对接部门工作人员却表示“不清楚”，模棱两可的回应，持续造成真相的缺位，加剧舆论场情绪流量的撕裂。#满谈汽车##满谈品牌#

面对尊界V800制动踏板第三方检测结果：懂车帝封存三辆尊界V800，感觉这事还没盖棺定论；中国汽研则称报告仅对送检样车负责，变相进行了免责声明；行业专家也提出质疑，静态台架测试无法等同于高速动态工况。

截止目前，鸿蒙智行、尊界汽车、江淮汽车，以及中国汽研等官方渠道，均未发布或转发尊界V800刹车检测报告，只有媒体和博主在发，至于检测报告来源，韩路说是厂家微信发给他的，而陈震则称：“尊界车主已经陆续收到了报告推送”。

很显然，尊界V800陷入了自证陷阱，越回应越无力，越解释越苍白，给@尊界汽车 一个建议，所有问题的根源，还是出在懂车帝测试并封存那三辆尊界V800上。

至于这三辆测试车，据媒体报道，前两辆为懂车帝租用车辆，第三辆为懂车帝购买的全新车辆。其中，两辆测试车为今年8月生产，第三辆为今年9月生产。

此前，有车主发文质疑尊界V800提车速度，该车主下单尊界V800等待了两个月，依旧没有提到车，而懂车帝居然能购买到9月生产的尊界V800，并在国庆期间完成实测实拍，提车效率远超普通消费者。

那么，又问题来了：懂车帝租用、购买的测评车，以及消费者下单车辆，生产批次分别是什么？懂车帝第三辆测评车从生产到被购买，不足一个月，甚至时间更短，是走的什么特殊渠道？测试车辆是特定批次还是量产交付的？