#懂车帝封存三辆尊界V800#这次争议暴露出一个问题：现行标准对踏板支架更多是“足够强度”的原则要求，且部分标准更偏静态加载，未必完全覆盖连续紧急制动这类动态冲击。
标准需要持续更新。尤其是新材料、新结构、新工况出现后，标准应从“静态强度”扩展到“动态疲劳”“冲击速率”“连续失效边界”。
一辆车从实验室到用户手里，要经过设计、台架、路试、量产、交付多个环节。任何一个环节只追求“通过”，而不是“真正安全”，都可能在某个极端场景里被放大。 http://t.cn/AXlaoMNG