G81M3 Touring开着比前期的四驱G82好挺多，当天的金卡纳还开了纽北限量版的四驱G82M4，可能因为同样是LCI的关系，风格和M3 Touring基本一致，M3 Touring的旅行车屁股带来的惯量感入弯可能相对更有趣一些，但反正都比早期的四驱G82好。

两个车转向的手感相比早期G8X和G87都更有建立感和支撑感了，不过转向响应本身没有了前期后驱G82近乎神经质一般的锐利感了，手感和响应都和M2CS的风格类似。悬架比较贴地，没有之前有些G世代M车的那种很刻意的小幅上下的拉扯感和咣咣的生硬冲击，不过过接缝和路肩时少了一些之前的韧劲，单薄了一些，对路面颗粒的处理没有之前光滑。

变速箱连续手动降档的反应也比之前快，早期的G8X急刹车+降档会感觉转速4-5000转以上有限制不让降，唯独有点难受的是初始的油门响应比较弹，稍微碰一下就把人往前一扯，但扯完把油门稳住之后这口气又不太能接的上，可能这种标定会让人主观上觉得车很“跃跃欲试”，但在上赛大直线前的大海茫茫弯之类的地方对细腻的油门操作不太友好。

M3 Touring总体是个相比前期四驱G82更适合日常并且更有驾驶参与感的车，比我开之前想象中的好不少。 http://t.cn/AXlaNxin