#懂车帝封存三辆尊界V800#懂车帝为完成尊界V800的相关测试，自费采购了共计6台量产新车，其中3台投入制动专项测试，在100km/h至0的连续紧急制动工况下，这三台车的刹车踏板相继出现支架断裂的现象，而剩下的另外3台全新车辆，则在公证处全程监督见证下原封不动封存入库，作为后续应对车企质疑、随时启动复测核验的关键底牌，这套提前留存对照样本的操作，也让这场百万MPV踏板争议事件的博弈变得更具看点。不同于很多测评机构临时借车、试驾体验的模式，懂车帝选择全款自费购车，从源头规避“车辆被特殊调配、非市售量产版本”这类常见争议点，6台车辆均为正常渠道购入的市售版本，保障测试样本本身的代表性；投入测试的3台车，断裂位置、失效特征高度趋同，视频流出之后迅速引爆行业与消费者层面的巨大讨论，车企方面后续也发布了自家第三方静态台架检测报告，提出部件符合相关行业标准，与懂车帝动态路试的结果形成明显分歧，双方对于测试工况、加载方式的解读各执一词，矛盾焦点集中在静态部件测试和实车连续动态重刹之间的差异。正是预判到后续会出现观点交锋与对测试车辆、测试结论的质疑，懂车帝没有将全部车辆投入试验，特意预留一半新车，并且引入公证处作为中立第三方完成封存流程，完整固定车辆原始状态，全程不做任何改装、拆解，留存原始物证，这份封存样本，既可以在需要的时候，在多方共同见证之下开启复测，复现实车制动测试流程，用来交叉验证此前测试结果，也能够作为物证留存，厘清后续可能出现的版本差异、零部件批次变更等争议。这套取证式的测评操作，也在汽车测评圈引发大量讨论，有观点认为，公证处监封实车样本，极大提升测评证据链的严谨程度，摆脱测评机构单方面测试、单方面输出结论容易被质疑缺乏中立性的困境；也有行业人士理性指出，即便保留封存样车，后续复测的场地条件、轮胎状态、路面摩擦系数、测试操作细节，同样会对最终结果带来变量，想要形成公认的结论，还需要统一完整的测试方案。放眼整个汽车自媒体测评行业，过往不少争议测评，往往因为缺少中立第三方见证、没有预留完整对照实车样本，一旦车企提出质疑，就很难再次复现验证，而懂车帝这次一次性备足6台车辆、公证封存半数实车的安排，相当于为测评结果准备好了一套可复现的物证储备，也给行业测评的取证方式提供了新的参考思路，事件最终走向，很大程度上也取决于这份仓库封存的底牌，是否会迎来公开复测的契机。 http://t.cn/AXlS0IRh