赛力斯和华为新签署5年合作协议后，可以确定的一点是，问界品牌将推出轿车和MPV产品，不再固守SUV单品类路（问界汽车当前的M9、M8、M7、M6、M5都是SUV产品），而且新推出的轿车和MPV会逐渐减少与华为的合作，包括鸿蒙智行和零部件采购的合作。

一，赛力斯副总裁康波已公开确认，问界将在巩固高端SUV基础上“择机进入轿车、MPV及其他有竞争力产品市场”，赛力斯公司的自研魔方平台也明确支持B级至D级轿车与MPV开发。这个几乎算是官方表态了。

二，赛力斯觉得有能力绕开华为独立打造有竞争力的新产品。据介绍，全栈自研的赛力斯魔方技术平台具备全栈式多动力兼容能力，可兼容超级增程、纯电及混动等多种动力形式，并支持 B 级至 D 级轿车、SUV、MPV 多车型、多尺寸开发，同时支持平台化、模块化的柔性生产。公开资料显示，赛力斯2024年以来的研发费用分别是：2024年55.86亿元，2025年79.54亿元，2026年上半年37.34亿元。

三，有观点认为，减少华合作和零部件采购可以节省整车成本。“华为的东西很贵”，这是很多人的共识，至于为什么贵，贵得有没有道理，不是所有人都会诚实思考这个问题的。

有一说一，问界从SUV单品向轿车、MPV扩张，是销量承压下的防御性战略选择，也是必然选择。一是多产品线才有多市场销量，二是出海需要轿车、MPV匹配海外主流需求。不过，赛力斯能否将问界M9的高端品牌认知成功平移至新品类，是最大考验。

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