谁还不想买一台“没错的”尊界呢？

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今天10月13日，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》称：
2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验。

检验不光进行了基础标准测试，还进行了加严测试。
基础标准测试（QC/T 788-2018）中：要求1500N纵向载荷、变形≤5mm；实测位移均值2.61mm，满足行业标准。
加严测试中：缓慢加载至3000N，加载速度20mm/min，保载5秒，循环5次；一共14套踏板总成，测试后目视无裂纹、无损坏。
尊界认为：送检的车测试达标、且大幅高于标准阈值。
一句话我没错！
大家好，我是圆方，今天我们一起聊聊：
谁还不想买一台“没错的”尊界呢？
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说实话，真的不太想写“尊界”的事了。
尊界“断刹”事件出现后，圆方写了这个尊界“断了”，华为怎么办？
把可能应对的上中下策都写了写。
虽然的确没想到尊界（huawei）选择了个“下策”，但是作为从14年开始用mate7的铁粉，依然希望这个品牌能继续好下去。
所以，在昨天看到可能涉及华为的“谣言”的时候，还专门写了一篇帮“华为”辟个谣
在文章中圆方还强调：
支持不等于纵容。批评也不等于抹黑。
只有让事实归事实，让问题归问题，才能让真正值得支持的企业走得更远。
没想到呀没想到今天尊界今天就把这个“第三方”的情况说明，扔了出来。
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如何理解这个“第三方检验”呢？
我们不讨论一个“静态测试”，是静态、缓慢匀速（20mm/min)加载台架试验（准静态载荷）
和一个“动态测试”，是实车高速急刹、动态冲击载荷，考验瞬间冲击力有什么区别。
我们也不讨论，单独踏板总成零部件送样台架试验，和完整量产整车、封闭场地实车测试，直接在整车上做连续极限刹车有什么区别。
单独就问一个问题尊界是想证明什么呢？
是想证明自己做的一切都符合规定，所以出现在行驶的时候刹车被踩断，没有问题？
如果尊界的目的是这个。那么我想说：
尊界你太棒了！尊界你没错！！
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14年的时候，圆方慢慢从用了多年的苹果全家桶，慢慢换成了华为全家桶。
虽然从P7就开始用，但对于华为的认可也是慢慢深入的。
而其中真粉上华为，大概是17年的P10，那个时候P10正经历一波舆论冲击……

当时的P10旗舰被网友测出，同一款机型混用 UFS2.1 / UFS2.0 / eMMC5.1 三种闪存，读写性能差距很大；
同时还有部分机型出厂没有屏幕疏油层，用户体验差异明显。
而经历了几天的舆论发酵之后，2017年4月27日，余承东微博公开转发内部《倡议书》，做公开自省，他表示：
……这次事件对我们来说是一次深刻警醒。这让我们反思这几年我们是否跑得太快了？我们是否认真践行了公司的核心价值观--以客户为中心？”
我们在很多信息的公示上，还是太过粗线条，给消费者带来了不必要的困扰。我们面对消费者的质疑和意见，习惯于将自身的境遇、所做的努力以及行业的特性作为第一诉求来回应，态度傲慢，缺乏谦卑。
我们要深刻自省，消费者已经支付了全部的信任与热爱，他们提出的任何要求都是鞭策我们继续向前的力量！
我们要把它转化成团队勇往直前的动力！我们一定要真正地听进去不同的意见，做出最真诚的回应，并迅速改进……

要知道，在那个时候，很少有品牌的负责人愿意出来向公众认错，实事求是面对问题，解决问题。
虽然那个时候的华为手机依然有很多的问题，很难在性能上称得上是第一梯队。
但是那时的圆方，还是选择相信他，相信一个努力而谦卑的华为，是最有希望够带领中国手机行业突围的……
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时移势易，一转眼十年过去了
而华为也逐渐从那个“以客户为中心”的追赶者，变为了许多行业的“领导者”。
或许人和组织都是这样当从追赶者变成了领导者就不再允许自己犯错了
这次尊界事件这次“第三方检测”不就是这个意思么？
我没错！哪怕在行驶过程中踩断刹车我也没错我符合规定
那既然如此作为消费者也只能说谁还不想买一台“没错的”尊界呢？