#懂车帝#
懂车帝近期因两项测试陷入舆论漩涡。6月22日直播的京沪续航测试中，小米SU7与尚界Z7同跑1300公里，结果Z7在行驶1127公里后电量耗尽，SU7 Pro则剩余12%电量继续行驶。但争议随即爆发：测试中小米是上牌商品车，尚界是无牌车（疑为试制车或媒体试驾车）；直播称统一空调23℃，尚界车内实际温度达28℃；Z7剩5%电量充电时，SU7还剩16%却一同进站补能。

10月的尊界V800制动测试争议更大。懂车帝对三台全新V800进行100km/h-0紧急制动测试，三台车分别在第二至第四脚重刹时刹车踏板支架断裂，断口位置高度一致。争议核心在于踏板力数据：网传4589N的数值被懂车帝解释为摄像机帧率导致的液晶屏残影，真实峰值为1612N。懂车帝强调“百公里制动是实测基本科目，并非极端工况”，尊界则回应称测试属于“非标准极端工况”，其制动系统按高于国标要求开发验证，用户实际使用中未发生此类故障，但承诺将为已交付用户提供免费升级优化。

两起事件均引发行业对第三方测评公信力的讨论。懂车帝此前已落地“商测分离制度”，将内容团队与商业化业务在人员、考核、财务上隔离，但技术层面的标准分歧依然存在。江淮汽车股价在制动测试事件后连续两日跌停，市值蒸发超百亿。社会 http://t.cn/AXlNCxEw