开心，写了一年多的《价值发现：邦普循环与中国新能源的崛起》一书终于出版了。
一开始写的时候完全不明就里，不知道电池回收有何价值，也不知道等待写书的旅程将是化学方程式的梦魇。
渐入佳境才知道，动力电池回收也是中国冶炼技术的一个分支。跟稀土提取一样，中国电池回收也具有非常全球压倒性的优势。然而它的起步却是草根开始。广东邦普公司正是从最开始家用小电池开始，一步一步的走到了动力大电池。

这中间正是中国动力电池大发展的季节，中国从2015年动力电池渐入佳境。
最早是磷酸铁锂电池以成本而突出。随后三元锂电池占据主导地位。在此之后，磷酸铁锂逐渐反转。
有意思的是，日本和韩国的电池基本上都是以三元为主导，当磷酸铁锂升起的时候，他们其实在这个行业里也失去地位，这也正是当下美国想发展磷酸铁锂电池的时候，日韩跟不上去的。这件事在10年前的技术路线选择，已经奠定了基础。

而现在正是动力电池回收的黄金季节，电动汽车一般在完成8年之后就开始退役，因此2018年到2020年开始的电动汽车开始吐出电池。一块电池差不多300公斤到600公斤，车主也是一块不小的价值。
这些动力电池将去向何处？一方面是污染的问题？但是如果从循环经济的视角，他们也是大宝贝。它无论是三元提取的镍、钴和锂以及磷酸铁锂的磷和锂都可以进行提炼。

这就开辟了另外一条“城市矿山”路线。以前矿都是需要依靠国外进行采集，比如说刚果金军占领了全球70%的钴，印尼则控制了大约60%的镍。锂尽管不缺，但是中国依然要依依靠于澳大利亚，津巴布韦，智利等。实际上，民族资源主义在镍钴锂方面，都有深重的体体现。

如果能够开辟从退役电池收取回收这些金属元素，那么中国将开辟全新的城市矿山，这将减少对海外矿山的依赖。

广东邦普正是这个全历程的经历者。它是最早提出来“从哪里来到哪里去”哲学般的命题，用反向视角来完成动力电池成本的解析和回收。
邦普是一个有趣的公司，在于它有很多朴素的经营观念而且用非常接地气的言语，勾勒出来。
“有路不走”反映了它总是独出心裁地开辟新的提炼方式。而“制造是天生的多头”则将制造所依赖的矿产，用一种金属期货的方式进行看生产增值过程。
中国动力电池回收是一个跳跃发展的产业，而帮普则抓住了每一次跳跃的时间点。
这在于它是一种反向视角，来感知市场。它是从解剖电池的过程中，就可以推断前端发生的变化。这让他能快速的抓住那些微弱市场信号不断放大的机会。
邦普从2005年创立，回收电池还是走街串巷的事情。然而二十年之后，一个黄金时代的大幕才刚刚开启。现在的动力电池和储能有多火热，电池回收就有多大的敞口。一个公司在曲折流淌多年后，发现自己处于大峡谷的河流突然涌向大海的那一瞬间。天地洞开。#城市矿山大循环#