宝马工厂的一大波材料，大家可以查收。

今天宝马在沈阳办了中国创新日，第六代动力电池正式量产下线。阵仗不小，宝马集团董事长聂科维博士来了，华晨宝马总裁兼CEO宝思齐也来了。

这也是聂科维今年5月履新后首次访华。他是博士，德国车企的博士浓度真高，看得人觉得不是博士都不好意思来了😂

特意查了一下，他是慕尼黑工业大学的工学博士，研究金属成形与铸造，论文讲的是如何通过对标提高冲压工厂的生产效率。干过涂装、总装，当过莱比锡和慕尼黑工厂的厂长，后来负责集团生产。确实是从工厂一路干上来的， 是真的懂车懂制造的。

把重要的视频和图片都放上来，大家可以慢慢观看：

- 视频1：新世代宝马i3登场。它完成了1213公里全程不充电的极限路测，此前iX3的成绩是1030.2公里。
- 视频2：第六代动力电池怎么造。约960颗大圆柱电芯，超过2000处关键焊点。
- 视频3：电磁兼容测试。
- 视频4：电池耐久测试。
- 视频5：气味实验室。
- 视频6：电池老化测试。

接下来四段，是里达厂区的四个车间：
- 视频7：冲压车间，把板材压成车身零件。宝马对冲压件表面起伏的品质管控，细到0.02—0.05毫米级。
- 视频8：车身车间，把零件连接成白车身。新世代iX3用了126种板材、36类材料、13种连接工艺。
- 视频9：涂装车间。车漆下面还有前处理、防腐和密封。
- 视频10：总装车间。电池包有64个固定装配点位，关键螺栓的拧紧过程全部记录。

后面还有电池下线、工厂和产线的照片，以及供应商伙伴订车的合影。这次宁德时代、亿纬锂能、阿里巴巴、福耀、Momenta的五位代表，也参与了新世代iX3首批供应商伙伴订车仪式。

看来宝马对新世代iX3和i3的订单很有信心啊，我也挺有信心。

技术够硬，产品又有差异化，价格再定到位，这三个要素凑齐了，我觉得到了2027年，不一定非得说一车难求，或者卖爆了，正常卖，人家没问题的。

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