有点意思，小鹏MONA L05的发布会看完了，快速聊一聊。

很显然，小鹏在MONA系列上，所有动作，都保持得很统一。怎么理解呢？因为MONA M03一炮走红，怎么造一个车，怎么营销一个车，已经成为一整套可复制的方法论了。

于是，在SUV系列上，同样沿用。从MONA L03到如今的MONA L05，皆是那套熟悉的打法。当然，既然被验证成功了，继续使用，这是非常清晰且务实的做法，我非常赞成。

首先，第一点，绝对年轻。你看，欧阳娜娜仍然是代言人。而且，欧阳娜娜确实像个“福将”，真把MONA这几款带火了。关键，她还非常敬业，配合度相当高。

当然，年轻不止代言人，这次发布会，讲解产品者，都换成了小鹏汽车的年轻同事们。

有互联网基因的车企，本就喜欢“同学文化”，在小鹏汽车中更有类似的传统。如今，何小鹏自己愿意往后退，而更多的年轻面孔涌现，又何尝不是“年轻”二字更精准的注脚呢？

尤其在MONA L05这台车上，“年轻”将是绝对突出的产品差异点。

我们再看一下，MONA的三款产品，都算是“颜值高”的代表，而且，“高”得有些与众不同。别的追求直线或者硬派，它们在造更圆润、更丝滑的产品，关键，确实多数人觉得好看，而哪个群体更在乎“颜值”，还是年轻人。

除此以外，还有什么呢？

在MONA L05上，要足够大，不然，就去买L03了。而年轻人，也有“储”和“玩”的需求。

MONA L05车长4870mm、轴距2940mm，在15万级SUV中，尺寸很占优势了，再配合87%的得房率，看两个参考数值（后排腿部空间1063mm、后备厢放倒后拓展至1913L），其水平可见一斑了。

对于刚刚组建家庭的年轻用户来说，这个空间是刚需，也是L05的又一层护城河。

另外一点，是智能。这既是小鹏汽车的固有标签，也是如今参与市场竞争的“入场券”。要知道，就连诸多“合资车企”，今年也在智能化上疯狂补课，MONA岂能不智能？

看配置，MONA L05搭载小鹏图灵第二代VLA模型。其中，Ultra SE版配备双图灵AI芯片、1500TOPS算力，支持城区领航辅助驾驶。把“能用”的智驾变成“好用”的智驾，将XNGP级别的体验带入20万以内，这也是当前市场里几乎没有对手的差异化能力。

最近，有风声传过来，说MONA或许会独立为一个真正的“子品牌”（有可能换品牌LOGO，以及设独立销售渠道的那种），具体如何，等待确认。

但我们必须面对一个事实，MONA系列已经承担了小鹏汽车的主要走量任务。小鹏汽车，离不开MONA，而且还需要再制造几个“爆款车”。

MONA L05的产品使命，即是如此！它承载的是MONA从“一个爆款系列”进化为“一个可持续扩张的产品序列”的验证任务。何小鹏将小鹏定义为偏科技、探索和全球化的品牌，MONA则承担科技平权和年轻化的使命。

第一步，M03证明了智能化可以进入更低价格带并转化为销量。第二步，L03在9月交付超过1万台、增换购用户中每5位就有1位来自BBA，证明了MONA的SUV化路径可行。第三步，L05要回答的问题是：这套逻辑能否在15万级大五座SUV市场里再次成立？

不过，MONA系列长期以“平价智能”示人，部分消费者可能会质疑MONA的品牌溢价能力。那么，小鹏汽车就需要让市场相信，L05不是“加长版L03”，而是一台在空间、智能、设计上都完成了质变的产品。

15万级大五座SUV的供给缺口真实存在，年轻家庭对“不妥协”产品的渴望也真实存在。

只是，窗口期不会太长，比亚迪、吉利、深蓝都在加速布局这一价格带。L05需要在上市后的头几个月里迅速建立起市场认知和口碑，否则这个缝隙很快就会被填满。

小鹏需要L05，L05需要时间。如何稳稳地登上“爆款车”名单，各位，拭目以待！

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