中国车企出海，不是选择题，而是必答题！

继理想、小鹏等新势力厂商出海后！赛力斯汽车也准备加快出海的步伐。

赛力斯康波的意思很直接，赛力斯会从欧洲市场逐渐拓展到全球市场。

我还是那个观点，国内新能源汽车竞争激烈，车企要想更好的生存下去，海外市场不仅是必须要开辟的一条新战线，还是必须站稳这条战线。

毕竟再过几年，年销不到100万的汽车公司，估计会很难。
赛力斯累计用户突破120万，智能辅助驾驶里程超过100亿公里。这些数字在国内已经完成了规模化验证。
但这只是入场券，不是护城河。
在国内卷到极致的技术，拿到海外去，才是真正的增量。
欧洲消费者对豪华车的认知，是建立在百年车企的底盘调校、制造工艺和品牌溢价上的。
问界要在BBA的地盘上卖豪华车，面对的不只是技术审查，还有品牌认知从零开始的现实。
在中国管用的“智能化定义豪华”，到了欧洲，需要重新讲一遍故事。
2027年秋季，从现在算起不到一年。
欧盟整车型式认证、Euro NCAP五星评级、GDPR数据合规，每一项都有硬性周期。任何一项延期，都会直接冲击上市节点。
这不是一场短跑，是一场带着镣铐的长跑。
但方向已经不可逆转。
国内新能源的淘汰赛在加速，年销100万辆只是及格线。海外市场不是备选项，是必选项。
问界的欧洲之路，不只是一家公司的出海。
这其实验证的是一个判断：中国车企能不能在别人的主场上，用自己的规则，打赢一场高端仗。
打赢了，中国汽车就真正完成了从“卖产品”到“卖品牌”的那一跃。
打不赢，也不丢人。因为这条路，以前没人走通过。