#粉丝投稿#
轮胎扎了，原本以为要换一条新胎，就在高德上找了一家附近的马牌轮胎专卖店询价。当时还在纠结，到底是换一条原厂胎，还是直接换两条其他品牌的轮胎。其实那时候，我已经下单了两条玛吉斯VS6。

结果老板听说我只打算换一条，就问我是不是扎胎了。我说是，顺手把照片发给他看。老板看完说，这种情况大概率可以补，就是费用稍微高一点，要150元。

我一想，能花150元解决的事，干嘛非要花2000块换胎？毕竟我这四条原厂OE胎才换了不到一年。

于是下午安排保险公司把车拖到了轮胎店。

到了之后才发现，这家店比我想象中专业得多。原来是一家马牌BestDrive百世德门店，面积不算特别大，但设备相当齐全。不仅有科吉的无接触扒胎机，还有科吉的动平衡机和米勒的四轮定位设备。玩过车的朋友应该知道，这一套设备可不便宜，配置甚至不输一些豪华品牌的4S店。

最后轮胎顺利补好了。

让我比较满意的是，老板并没有补完胎就直接装车，而是先把轮毂放到动平衡机上，检查有没有变形。

这一检查，还真发现问题了。

扎胎的这只轮毂有轻微变形，在动平衡机上能明显看到跳动。其实之前跑高速的时候，我就隐约感觉有点不对劲，只是一直没太在意。

既然轮胎都拆下来了，那就顺便把轮毂也校正一下，又花了350元。

不得不说，这老板还挺会做生意。一套操作下来，可能比直接卖我一条轮胎赚得还多。不过我倒觉得这钱花得值，问题解决了，相比换胎也省了不少钱。

等待的时候，我跟老板聊了很久。

因为最近一直在研究冬季胎，提前做了不少功课，所以聊起来还挺投机。老板也很愿意分享，聊着聊着才发现，这家看起来不起眼的小店，背后的生意还真不简单。

原来老板不仅在深圳有轮胎店，在香港也有业务。

因为大陆和香港属于不同的销售市场，他会利用两个市场之间的价格差异调货。说白了，就是做轮胎的跨市场贸易，俗称水货轮胎生意。

据老板介绍，香港的轮胎仓储成本非常高，一条轮胎一个月的仓储费用就要40元左右。而香港是自由贸易港，很多轮胎进口没有关税，所以他们会把大量轮胎从大陆调往香港销售，利用两地的仓储和渠道成本差异做生意。

更让我意外的是，老板还跟比亚迪有合作。据他说，比亚迪部分出口车辆在南沙港装船前的检查业务，就是由他们承接的。

临走之前，我加了老板微信。后来翻了翻他的朋友圈，发现他之前还去过好几次德国马牌总部。

所以我猜，这家店虽然看着不大，但老板在马牌经销商体系里，应该还是有一定分量的。

本来只是想找个地方补条轮胎，没想到不仅解决了轮胎和轮毂的问题，还顺便了解了不少轮胎行业的生意门道。

有时候还真不能只看一家店的门面大小，设备、技术、渠道和老板的见识，才是真正值得关注的东西。