#余承东朋友圈谈尊界V800#事件经过

2026年10月8日，懂车帝对3台全新尊界V800进行100km/h至0的紧急制动测试，三台车分别在第2至第4脚重刹时刹车踏板支架均发生物理断裂，断裂后脚刹完全失效，仅能依靠P挡应急制动，制动距离从正常的约38米暴增至约140米。断裂瞬间踏板力读数约1612牛，低于行业推荐标准QC/T 788-2018要求的2000牛。
余承东的两次表态

10月8日首次转发：尊界汽车当晚发布声明，称制动系统按高于国标和行业标准完成开发验证，将优化部件设计并为已交付用户免费升级。余承东随即在朋友圈转发该声明，未附加文字。其微信头像早在8月31日首批车主交付仪式上就已设置为与尊界V800的合影，并非事件后临时更换。

10月15日再次发声：三部门宣布成立联合调查组后，尊界官方微博发布声明表示“积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作。余承东再次在朋友圈转发该声明，配文“正义可能会迟到，但永远不会缺席。值得注意的是，他仅在半公开的朋友圈发声，微博等对外公开账号未同步发文。
车圈热议的两极观点

支持方认为，余承东以朋友圈表态而非公开对线，是把表达收束到官方口径内，既稳住内部和渠道信心，又避免将技术争议升级为高管与测评平台的舆论对抗。有观点指出，他并未直接指责具体媒体或个人，只是表达对官方调查机制的信心。

质疑方提出，调查结论尚未出炉，此时表态有“开庭前舆论施压”之嫌。也有分析认为，刹车踏板争议核心不在“正义迟到”，而在测试标准适用性的分歧——懂车帝测出的断裂力1612N过了行标1500N，但三台车同一位置断裂也是事实，两边都没在说谎，只是不在同一评价体系里说话。
当前状态

三部门联合调查组仍在开展核查，尚未公布正式调查结论。余承东本人没有在其他平台补充解释，相关朋友圈截图在汽车博主之间大量转发讨论。 http://t.cn/AXljuc3O