虽然奔驰也较早的在国内推出了纯电的EQ系列车型，但EQ系列无论是造型还是市场认可度确实都没那么的好，而奔驰之后也改变了命名体系和产品逻辑，在之前我曾试过CLA纯电，那台车确实还是不太适合国内市场，定价也明显偏高，而GLC纯电的上市也给出了比较有诚意的价格，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是GLC350L鎏金版，即目前指导价33.98w的顶配车型，双电机422马力的参数放在新能源时代倒也没那么夸张，不过对于奔驰来说才标350的尾标还是挺夸张的。实际表现上，受制于试驾距离有限一直开的舒适模式，绝对动力的表现还是挺不错的，法定限速内都有着比较强的动力储备，对于这车的目标消费群体肯定是绰绰有余了。平顺性表现没什么问题，虽然有个两挡的变速装置，不过也没察觉到有什么换挡的动作。日常动力释放还是比较好控制的，相比燃油车型开起来也还是挺轻快的。不过即使是舒适模式下动力也有些“靠前”，刚一上手感觉动力储备挺强的，但真踩到底感觉动力倒也没那么强，当然日常开起来也没什么实质性问题。日常动力请求响应还是挺及时的，大的动力请求动力释放也比较舒缓。总体考虑到定位还是比较不错的。

底盘表现分开说，这台试驾车选装了空气悬架，因此表现和低配车型自然不完全一样。舒适性层面，这台车的表现总体还是很不错的，日常路感和小震动的隔绝还是蛮好的，也不会像一些车型一样有什么多余的震颤，大震动的反馈也很柔和高级，也基本没什么余震，减速带的反馈也足够高级，总体也是比较扎实的风格，不过部分工况下还是会感觉稍微有点没那么高级，当然这些都是“挑刺”了，此外倒是和上游车型类似，低速走一些连续震动时后排的左右晃动还是挺明显的，当然瑕不掩瑜，总体的舒适性表现在这个价位还是挺优秀的。

运动性表现好评，即使是舒适模式下简单试了试侧倾控制作为一个SUV来说还是挺不错的，稍微快点的并线响应挺快的同时也没什么回摆，车尾的动作也能做到比较快，主观上还是挺好的，对于目标消费群体来说也绰绰有余了。

转向手感总体还不错，低速还是挺轻的，增益也没什么问题，速度起来后的稳定性不错。转向的响应倒是没那么线性，不过日常开倒也不会觉得很突兀，转向即使是低速也挺爱回正，或许会适合这车的目标消费群体。此外得益于后轮转向，这台车无论是日常的跟随性还是转弯半径表现都还是挺好的，坐在后排也没有太明显的异样感觉，还是不错的。

刹车脚感总体还好，初段稍微有点“软”，不过多踩一些倒也很容易控制刹的平稳。此外刹车脚感应该是能够调节的，时间有限我就没调了。

NVH表现好评，风噪环境音电机声音的隔绝都还是挺优秀的，路噪相对明显一些，但也不会觉得吵，总体隔音表现比起同价位的奔驰车型还是优秀多了。

静态上，这台车前脸也是用上了新的设计语言，只能说嘴还是挺大的，晚上灯亮起来辨识度还是挺高的，侧面比例还是挺正常的，总体我个人觉得会比之前的EQ车型那种更好适应一些。

内饰就是和之前的CLA纯电上类似的三连屏了，我个人觉得设计差点意思，甚至有点让人想起某知名品牌。好在是基本的驾驶相关的后视镜方向盘调节还是有实体按键的，中间常规功能也有一些实体按键。做工用料感觉也一般，除了大家都熟悉的皮质手感问题，有些按钮还是有些松垮的，门板下方的位置也成了纯粹的硬塑料，甚至还不如一些便宜不少的大众车型，不过毕竟s级也就那回事，又不影响用我们就过了。车机系统表现作为一个奔驰还算不错，菜单逻辑适应一下还是挺好上手的，语音助手也还算能用做一个辅助，流畅度在大多数情况下都没什么问题，只有偶尔几个界面会有点卡，总体在传统豪华品牌里还是不错的了。

前排人机工程学还算可以，座椅倒是和大多数奔驰一样材质偏硬，手感也不怎么好。好在是调到一个合适的位置也没什么问题，方向盘也很容易与之匹配，不过对我个人来说觉得坐垫倾角还是稍微小点更好。另外吐槽一下这个实体按键调起来感觉更奇怪了。后排表现中评，空间还是挺大的，材质和前排类似，也能调节腰部支撑，但靠背角度实在是不怎么缓，如果能调应该会好不少。后备箱空间还不错，也比较规整，装载能力还是挺强的。

配置上，这台车的配置还是挺高的，四个座椅的座椅功能都配的很齐全的，要说这是迈巴赫都没有的待遇，当然据说有的是限时赠送，通风效果还不错，按摩效果只能说聊胜于无吧。柏林之声音响效果还是可圈可点的，总体的配置水平确实已经不输于一些自主品牌了，此外简单试了下驾驶辅助，虽然没有激光雷达，但在市区里驾驶表现还不错，对于奇怪的交通工具的识别也很到位，动作保守一点但也符合逻辑，不会太让人觉得着急，开启方式也比较简单，没有那么多复杂的操作，试了下自动泊车表现也不错，也有循迹倒车，据说之后还会给OTA离车泊入这些，作为一个奔驰来说还是挺好的。

总的来说，这台GLC EV的表现确实还是可圈可点的，能看出奔驰为这台车还是给出了很不错的动态表现的，让其同价位的燃油车型黯然失色。也给出了比较高的配置和比较有诚意的价格，不过众所周知当前传统品牌电车在市场层面确实还是有些弱势的，这台车之后能取得什么样的销售成绩也让我们拭目以待。