#安徽从过路通道到枢纽中心#【中安观察|#单车物流成本降百元#，企业敢接海外大单了】在合肥派河港码头，滚装船靠岸，几百辆比亚迪一辆接一辆往船舱里开，两小时装完。船沿江淮运河而下，到上海港换远洋滚装船，车直接出海。五年前，这批车得先找大货车拉到沿江港口，运费高不说，还常常排不上船。采用滚装运输至上海，单车物流成本降低100元至150元，整体可为车企降低综合物流成本约30%。

五年间，安徽交通投资近7000亿元，高速总里程突破7000公里跃居长三角第一，高铁里程2971公里稳居全国前三，长江淮河在安徽境内历史性“牵手”。2023年9月，江淮运河全线通航，2000吨级船舶从芜湖到淮河，全程仅需约50小时，比绕行京杭运河节省48小时以上。江淮运河每年可为腹地企业节约物流成本超60亿元，减少碳排放近180万吨。安徽水路货运量连续11年居全国第一。

从“绕道走”到“直着走”，从“借港出海”到“通江达海”，一条运河改变的不只是航线图，还有安徽在内陆开放格局中的位置。#安徽五年答卷# @中安在线 http://t.cn/AXlYwZBf