特斯拉roadster飞起来了，但我觉得不要没活硬蹭！

特斯拉飞起来，和汽车的关联度仅千万分之一，和飞行器的关联度为０，与飞行汽车的关联度为0+0。这其实是一场人类挑战物理极限的性感叙事！也是顶级的广宣。

先说说特斯拉有多强，车不是靠速度冲上坡的，甚至可以慢行、坡上悬停，可见这个地效底盘的功率有多大，让Roadster就像一个吸盘吸在跑道上，估计奥迪quattro也要找个洞去钻了。

另一方面，翻转姿态并且平稳落地，似曾相似吧，显然是SpaceX的活，大力飞砖不难，但可以在最飘忽不定的空气里调整姿态就极难，因为每一次翻滚、落地都是限量版，只能靠强大的模型实时计算最佳策略并执行。更厉害的是，这不是给一件符合流体力学的飞行器调整姿态，这是一块板砖，难度是几何级数的上升。

哈哈，余承东老说的强到飞起，结果特斯拉先帮他实现了。

说回汽车吧，不是说Roadster也有类似的配置吗？是的，就是地效原理，其实在N年前的F1也玩过的，上一版F1也有类似的原理，曾经打破Goodwood纪录的就是一辆电动地效车McMurtry Speirling。不过，这功能对于99.9999999%量产车是没有意义，即便有，也是在99.9999999%场景中不能使用。因为是从底盘抽取巨量空气形成负压，让车压死在地面，从而获得更大的下压力。雨天、较大的沙尘....怎么开？内涝时去遂道抽水吗？动不动就那么大的下压力，换轮胎的钱都不够。 　

飞行汽车呢？这就更加没有参考价值，没有半毛钱关系。对于飞行器来讲，汽车的造型早就被定义成为不可能飞行的类别，不可能取证。不是说要大力搞低空经济吗？目前eVtol处于取证困难期，也正常的，哪见过载人飞行器能在短时间成功取证的，如果拿新能源汽车那套速成理论放在eVtol上的话，那分分钟成灾难了。

还记得马斯克说过，你们老找我对标，但我从来只找物理极限对标。这话还真没错的。

今天见到那么多大佬的表态，唯李斌最务实。

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