#四部门督促车企加强测试验证#😶10月15日工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局组织30余家重点车企座谈，督促加强汽车创新设计和研发测试验证。背景是近两年新车迭代太快，部分车企压缩验证周期，台架代替实车、送检一套量产另一套，安全冗余被卷没了。

📋文件虽还是征求意见稿，方向已经很硬。新申报产品要补齐综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性等验证材料。可靠性试验里程不低于3万公里，环境适应性验证周期不少于1年，含高寒高温高湿场景。

🚗创新设计也划了红线。全隐藏门把手、折叠屏柔性屏、行车中用零重力座椅旋转座椅都受限；应急制动、逃生件必须留实体操纵件。说白了新花样可以上，但得先证明极端工况下不失效，不能靠发布会嘴讲安全。

🛑尊界刹车踏板断裂正好撞在枪口上。10月8日懂车帝测三台V800百公里到零重刹，踏板支架断，峰值1612牛；10月15日三部门又另立联合调查组核查。车企拿行标1500牛自证没问题，但百万车该留的余量，不是及格线。

🙏这次四部门不是单骂某一家，是把速成车逻辑整体往回拉。验证不充分不予公告，已公告补材料逾期隐患要停产召回。消费者要的不是参数漂亮，是踩下去那脚刹车别断。汽车能跑多快，先看你肯不肯把测试做透。#中国[超话]##热点聚焦##微博视频精选大赏# http://t.cn/R2WxOVh http://t.cn/AXlHhiZ3