特斯拉 前几天发售的 Roadster 是有3个版本的

第一个版本也就是量产难度最低，也是主要走量开卖的版本
Roadster Performance ，配置了主动空气动力学与多模式吸附系统。
零百加速时间低于 1.6 秒，目前可以支付5万美金预定，但是其实它也仍然要验证量产重量、续航、轮胎抓地力、制动及热管理，所以上市的时间，特斯拉并没有给标注出来。

第二个版本是有可能会量产，但时间线可能会拉的比较长。
Roadster Thrust ，增加了后部冷气推进器
零百加速时间可以进入1秒的大关，官方宣称0.8-0.9S可以破百。
官网订金为 25 万美元，通过释放高压气体获得额外推力，来提高快速加速能力
这个版本就拥有了高压储气系统，一次充气可提供大约5秒左右的强推力。
为什么我会说它量产的概率就已经直线下降了呢，因为它补充储能的方式是外部高压补充，简单的说，它不能通过自我补充的方式，必须依赖于外部的专业措施....
我还得和你说，给 Thurst版本补气一次的消耗能源，约足够它行驶超过1500公里。

第三个版本，大概是为了提高股票和给特斯拉树立一个宏伟的目标
Roadster Rocket， ，总储气容积增加至约 600L，使用十个冷气推进喷嘴，能够提供前向、向上及姿态控制推力。在现有的法律中，它根本无法上路，它被获批的可能性几乎是0% ，不是因为怕他乱飞，是因为它身上的储能罐的安全性无法通过现有道路安全法律部分的审批。

69 MPa的设计压力，COPV的复合材料做的外球形材料，给高压储能罐一次补能的时间约为7个小时，足够Roadster在道路上行驶超过3500公里的能源消耗。其实从这一点就能看出来，这种能源的消耗和特斯拉宣称的节能已经相悖了 。
如果想要拿到上路的审批，碰撞安全，飞行场景限定 等都很难过 ，所以 Roadster Rocket这个版本 ，大概率是为了玩票，给股票市场信心，因为特斯拉的股票真的远高于它的市盈率太多了，马斯克还在画饼， 但他真的是一个画饼的天才。

无论是安全性，法规合规性，还是高压控制考虑， Roadster Rocket 都不会生产出来的概率是极高极高的，但是还是要肯定能在汽车上做勇敢路径开展的团队，这的确太惊艳了，背后是 Space X 整个团队的努力和技术积累，勇敢探索的人永远是最酷的。

国内的市场和汽车厂家，真的别着急，也别焦虑，机会多的是 。
这也和国内的沙发彩电冰箱无关，因为当下来看，人还是汽车服务的主体，我们还是需要认真的做好当下的汽车产品。