懂车帝所做的非标极限测试，测试行为本身完全可以做，它恰恰也是车企研发阶段十分常用的手段。

为保障整车安全，厂商会构思各类匪夷所思的极端场景开展试验，以此探测车辆的性能极限。

比如把车辆冲入水沟、浸入水中，测试车窗完全封闭状态下车辆维持不沉没的时长；或是将车辆穿越前方火海，检验过火之后车辆能否正常行驶。这类设想出来的极端场景几乎无所不用其极。

但是关键在于：这种非标准化极限测试，不能作为评判一款车辆安不安全的客观依据。

道理并不复杂：评判车辆安全，必须依托统一的国家标准、行业标准。在统一标准体系下得出的检测结论，才具备可比性、参考价值与权威性。

车辆通过国标检测，我们即认可它满足安全要求，这本身就是一种社会化的契约约定。

而非标极限测试有极强的主观性与随意性，试验难度可以人为随意调控。自行设定试验条件得出的结论，不具备权威性与一致性。

可以类比英语四六级考试：虽然每年试卷内容不同，但难度维持统一基准，四六级成绩才能够作为衡量英语能力的客观标尺。

倘若某位考官随心所欲，自行制定一套考核规则，选用难度极端偏高（或是极端偏低）的题目进行测评，再拿这个结果去评判考生真实英语水平，结论显然是不客观、没有说服力的。