广汽埃安Ray 7

很早之前刷工信部车展，就对这车印象很好。

造型好看，华为电机，低配是广汽自己的电池，高配宁德时代，虽然都是磷酸铁锂，但也符合12~15万的定价。

但看到参数配置表还是直接一个瞳孔地震——

45度电池能跑530公里，什么概念？

我前年买的吉利银河E5，需要60度才能支撑530公里的续航。

63度电跑702公里更是逆天。

我希望广汽埃安Ray 7真的可以把电耗控制在百公里10度以下。

要不然45度电池。纯电续航只能跑400多公里，多尴尬的。

但是，万一，如果广汽埃安Ray 7的能耗控制真的厉害，那么也证实了普通车接下来的三电趋势：

【控制能耗=降低电池容量=降低成本】

以后700公里的续航会在10~15万区间普及，而且靠的是轻量化，三电效率，低风阻。

做个风阻低能效强的小MEGA或小i6，会是个好选择。

然后电车也算完成了阶段性能耗目标：

【百公里电耗数字=百公里油耗数字】

同样是180kw，油车是百公里9升，电车也是百公里9度。

不同的是，9升油70多块钱，9度电不到10块钱。

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