#为什么小车不容易撞脸# 我觉得，大车撞脸，跟两种特别稳妥的“正确审美”有关：轿车要像“八抬大轿”，SUV要“高大威猛”。

大家都往这两个答案上靠，自然越长越像。小车没这么重的包袱，星愿、海鸥、糯玉米，反而能各长各的样子。

看看巴黎的车，会发现不仅小车各有特色，大车也可以长得很不一样。再看国内，星愿、海鸥、糯玉米，明明也是三张完全不同的脸。但到了大六座SUV，撞脸就成了重灾区。

我的理解是，中国汽车市场经过这么多年的发展，在传统文化的影响下形成了两种特别稳妥的正确审美，成为了大车的范式。你不照着做，就可能会犯错。

第一种审美：八抬大轿

车身要长，最好是三厢。很多人天然就觉得，三厢轿车比两厢车更体面，同样长度，也比旅行车更像一辆“好车”。在我看来，旅行车在新能源时代本来很值得发展，但这道审美上的坎，依然不好跨。

第二种审美：高大威猛

车头高、车身高，块头大，最好再方正一点。大就是好，好就是大，往那里一停，气场先出来了。

这两种审美占着主流，打破它们就要承担风险。大家都往稳妥答案上靠，最后自然越长越像。小车反而没这么重的包袱。没人要求糯玉米看起来像八抬大轿，也没人要求海鸥有百万豪车的气场，于是设计师可以放开一点，各长各的样子。

所以，看看这些小车，就知道中国设计师是有水平的。只是短期市场选择和长期设计坚持发生冲突时，最后拍板的，往往是企业。

这也是为什么，我给有原创性的大车打分时，会自动多给1分、2分，算是一点鼓励。

大家都照着主流审美做，风险小了，消费者能选的样子却越来越少。有人愿意坚持不一样的设计，市场风险是企业承担的，更多选择带来的好处，却是咱们用户实实在在享受到的。#车间杂谈[超话]#