李想再次为理想自研电池站台，其实挺好的，世界上不应该宁德时代一家独大。

如果整车厂全部只是采购现成电池，核心定义权攥在电池厂商手里，行业很容易陷入单纯拼产能、拼低价的内卷，电池安全、寿命、快充体验很难有突破性优化，动不动还会受供应链产能牵制，影响整车交付节奏。

主机厂下场研究电池，站在整车和用户场景去定义电芯，把电池和整车电控、热管理深度耦合，对于用户体验很有价值，倒逼各家电池厂持续迭代技术，最终受益的还是消费者。

理想自研电池很可能是类似华为巨鲸电池平台那样，去定义电池规格，代工生产应该还是交给欣旺达等电池厂商。

华为巨鲸电池平台累计交付超过150万台车，超过1.6亿颗电芯，至今依然保持电池零自燃的成绩，其安全性有目共睹。

所以是采购，还是自研，对于消费者来说是看疗效的事。真没必要抓着一句“买新能源就买宁德时代”的广告词不放，对自己反而是限制。

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