@何先生CarEngineer 这个话题有点意思，过弯是不是要留一点侧倾。

我开车不喜欢这种平板感：车像被摁在轨道上，窗外地平线很稳，脖子却先知道在过弯。看着是舒服了，身体却还没适应。

之前试驾问界M9 Ultimate，workshop里也聊到这点。他们的说法大意是：800V高压平台让电驱和底盘执行器响应更快，有能力把刹车、起步俯仰和转弯特性压得很低；但考虑人的驾驶习惯，标定会保留一点车身姿态线索，也就是常说的 roll cue。

这套逻辑在标准体系里也能找到对应。客观侧倾常看 SAE J670 的术语口径；试验绕 GB/T 6323 系列的稳态回转、蛇形/正弦转向，ISO 7401 看横向瞬态，核心指标是 roll gain、侧倾滞后、回正残余。主观评价用 SAE J1060 这类评分，评价漂浮感、支撑感、晃动余振；人的难受再借 ISO 2631-1 的运动病/全身振动加权对照，尤其 0.1–0.5 Hz 低频晃，最容易犯恶心。

所以调校思路可以概括成先托后放：入弯早给支撑，弯中让侧倾随横向加速度线性增长，出弯一次性收住。#问界m9ultimate#