宁德时代发布天行Ⅱ重卡方案，“电电增程”很有意思：车上自带一块小电池，再租一块能换的大电池。电量、补能和买车的钱，都分开考虑。按宁德时代公布的信息，几个重点：

①两块电池，各干什么？随车小包77度，主驱大包有432度、513度两种。组合后分别是509度、590度。大包底置、租赁，在站里更换；小包随车走，大包电量低时接替供电。

②为什么要留一个小包？传统换电车也要留备用电量。官方给出的数据是，传统车辆回站时通常还剩约30%；有小包兜底，主驱大包的回站电量可降到5%以下。同一块大电池，司机敢多用一些，换电利用率就提高了。

③怎么买、怎么租？主驱大包不用买断，降低前期投入。新方案按充电量计租金，动能回收的电量归用户。可选一年起租；新车最长延后3个月起租，覆盖上牌、营运筹备时间；二手车交易期间可提前2个月停租。具体租金单价尚未公布。

④换电站谁建？时代骐骥牵头，联合各省交投、高速集团、物流企业及补能合伙人建网。官方称换电时间为5分钟。目前已跑通广东—上海等5条干线。规划2026年底建成900座，2027年建成2000座。

⑤到底能省多少钱？按官方日均运输400公里的测算，单车年补能成本比柴油车少约13万元；综合购置、补能、维保、金融保险和残值，3年总拥有成本比柴油重卡少超46万元，比电池买断电车少7万元。

⑥充电车型也没落下。同期还有后背超轻、后背超薄、底置短轴距、底置长续航四款电池产品。其中长续航版760度电，官方给出单次续航超600公里、20分钟补能300公里。

“电电增程”方案已量产，首批签约13000台。

我还想追问一个用途：短途空载时，能不能卸掉大包，只带77度小包跑？需要长途运输，再装大包。如果支持，这套方案就多了一层灵活性。不过，这一点新闻稿还没确认。#宁德时代(sz300750)[超话]#